“小米SU7高速车祸致3死”事件发酵三天后9999abc，小米官方、遭难者母亲和雷军先后回话。

简便来说，小米官方还没拿到车辆，是以暂时给不出任何论断；遭难者家属示意小米考核组长久莫得和我方相关；雷军发文称小米方面一直莫得交游到事故车，好多问题还莫得办法回答，但也表态“无论发生什么，小米皆不会遁藏。”

此次事件，让我思到了7年前的电影《升级》，这部影片由雷·沃纳尔导演，豆瓣评分8.2，品性和口碑皆可以，电影布景设定在东谈主工智能期间，格雷和艾莎这对情侣去访问科学家艾伦，参不雅体验了他假想出的东谈主工智能芯片STEM。

回家路上，格雷和艾莎所乘坐的汽车开进了暴徒蚁集的穷人窟，在那处两东谈主遭受迫切，艾莎被歹徒开枪打死，而格雷则身受重伤下半身瘫痪。

生计要连续下去，复仇的火焰在心中点火，思要给爱东谈主报仇的格雷找到了艾伦，植入STEM芯片，就此再行站起来，技艺、膂力、反应技艺皆大幅升级，他开启了考核和复仇之路。

可以说，《升级》是对近改日的预言，内部情侣乘坐的极具科幻感的汽车，像极了特斯拉新款车型Cyberttruck（天然，马斯克好像承认过说外形假想鉴戒了《银翼杀手》），而车内的智能交互和自动驾驶，当下的智能车辆基本还是一谈好意思满了。

电影里，格雷和艾莎去艾伦的豪宅时，乘坐的是艾伦的汽车，他们我方的智能车跟在后头抵达目的地。离开时，两个东谈主搭乘我方的车，简便输入目的地，车辆就能带他们回家，全程智能驾驶。

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是以影片中两个东谈主皆在乘客舱里，不需要在驾驶舱操作汽车，以致小两口聊天聊到兴头上，还开动了亲密举动。

然而，很快他们发现车辆偏离了原定的目的地，不但越开离目的地越远、速率也越来越快。

两个东谈主开动和车辆的智能系统互动，条目车辆回到原定目的地，哪怕泊车也好，他们还是嗅觉到车辆不太正常了。然而车辆不但没停，反而速即提速，两个东谈主思切换成东谈主工驾驶也失败了。

意志到危急还是驾临，格雷将艾莎推回座椅，系好安全带，接着车辆失控翻车，两个东谈主固然避免于难，却立地遭受歹徒迫切，最终变成惨事。

电影里的悲催，和推行中小米SU7的悲催，皆源自智能驾驶。

若是高速上的三个女生莫得依赖智驾，而是长久抓紧方针盘我方驾驶，看到施工路牌时就警悟延缓，不详率可以避免惨事。

若是电影里情侣不是乘坐智能驾驶汽车，而是方针盘掌抓在我方手上的传统汽车，就不会开进危机重重的穷人窟，艾莎就不会命丧枪下。

就和电影里的智能驾驶不可透顶依赖通常，回到小米SU7事件，捡要点说。4月1日晚小米汽车的六点回话中，第六点明确指出，小米SU7圭表版有前向防碰撞支持功能包括碰撞预警 (FCW) 和弥留制动 (AEB) 两个子功能，作用对象是车辆、行东谈主、二轮车三类筹备，其中AEB功能责任速率在 8-135km/h之间。这个功能和行业同成就的AEB功能近似，目下不反应锥桶、水马、石头、动物等隔断物。

用东谈主话翻译过来即是，小米智驾识别的隔断物有一定斥逐，比如事故中突遇改谈、水泥桩等隔断物就没能识别，但这些在日常驾驶中会平常遇到，进而说理智驾不可透顶代替驾驶，只可手脚支持驾驶，关于路况和隔断物的判断，依旧要依赖东谈主眼，而不是电脑和机器。

但官方宣传不是这个形势。

雷军在不同形式屡次对小米SU7智能驾驶有过叙述。

“在不到10个月的时候里，小米智能驾驶团队发布了4个瑕玷版块，从高速NOA（Navigate on Autopilot）到城区NOA，再到无图城区NOA，临了到端到端全场景自动驾驶，完成了我三年前对他们提的条目，插足智能驾驶行业第一阵营。”雷军曾在本年龄首的直播中露馅。

在最近举行的电动汽车百东谈主会论坛（2025）上，雷军称，”任何一辆小米汽车目下用的皆是端到端的自动驾驶。”

“端到端”是不是代表着开赴地到目的地？“自动驾驶“是否意味着无需驾车东谈主手动参与？

7年前的电影《升级》，是对此次的小米SU7事件的预言，就算科技再怎么先进和智能，东谈主也不可透顶依赖智驾，如故要掌抓车辆规章权。但品牌方和媒体的宣传，却一再强调智驾的上风，而遁藏智驾的短板和危急性。

事故发生后，社会各界有好多不雅点。有一种说法是“什么时候开动出了交通事故开动找车企了？”这种不雅点解析是掉包主张，若是是透顶由东谈主操控的传统燃油车，天然是东谈主的包袱，但这一次是有智驾的新动力车，破钞者买车花的钱包含了智驾做事，难谈不应该享受“端到端的自动驾驶”？出了事故难谈不是车辆自己技巧不练习、车企和媒体宣传的包袱吗？电影《升级》亦是如斯，在自动驾驶还是进步的期间里，当车辆系统失控，难谈要怪情侣俩莫得我方开车吗？

但愿此次事件能给其他领有智驾车辆的车主敲响警钟，要将气运掌抓在我方手上9999abc，方针盘就要掌抓在我方手上。