小米SU7再一次因为事故足交 twitter，上了热搜。

雷军几次粗野飞腾的发布会，终于把电车的快，打形成了年青花消者选拔的症结事理，动辄跑车级的加快、千匹马力以及“唯有52万”的订价。

这些看起来超越奇幻的东西，在小米SU7上似乎绝不违和。

咱们之前说过，电车的快从来都不是价值，任何电车都能作念的很快，哪怕是10万傍边的电车，也能因为一台160kW的电机，加快跳跃8秒。

若是配上两个电机，加快是很粗放能作念到4秒以内的。

电车上的加快既然不是稀缺品，那是什么？关于好多年青东说念主来说，加快快是猛虎，是背负！这不是在开打趣。

好多东说念主都在讲两件事儿：

1、平权，凭什么更快的加快是“有钱东说念主”的专属，平常东说念主难说念不配领有更快的加快吗？

2、我不错毋庸，但不可莫得。若是加快太慢，超车的技巧很容易发滋事故，是以能源一定要充沛。

这是两个典型的掉包意见逻辑足交 twitter，能源本人就不可平权，简略幽闲日常代步的能源就是好的能源，日常买菜、迂回班代步，需要5秒、6秒的加快吗？

都备不需要！

绝大多数车祸的发生都是车速太快，根底就不是太慢，至少我所见到的车祸都是由超速导致的，原地飙车带来的车祸数目要远浩瀚于所谓的“超车失败事故”。

好多东说念主还没搞懂，为什么小米SU7的事故新闻这样多。

这的确是有原因的，马斯克从来不会在职何一场特斯拉发布会上，鼎力傲气我方的Model 3性能版有何等强势的加快才气。

绝大多数国内的车企，对速率都有敬畏之心，电车期间的加快都快，但雷军的每一次发布会，都在用速率看成主要宣传对象。

当你宣传什么的技巧，你的用户就会被你灌入潜在领悟，总想着深踩油门，去望望这台车的加快有多快。

小米SU7的绝大多数事故，都是超速、飙车引起的，前两天一位车主飙车速率超200km/h被持，就是一个赤裸裸对王法挑战的事实。

为什么其他车型出现这种情况的比拟少？

中枢问题如故心态，其他家具的发布会上也会提加快，但不会用带入渊博情怀的形貌看成卖点，国内新能源车用户越来越年青，不少00后仍是在买车，这部分花消者很难有我方孤苦沉默想考的才气。

至少关于20出面的年级来说，这种才气比拟弱。

在踩油门这件事儿原来就衰败监管的情况下，当然不会计划到成果，是以我说电车期间的加快不是价值，而是猛虎！

油车期间的加快，基本上都不快，即即是往常3.4L、落地价跳跃150万的经典跑车保时捷911，本色加快才气也在6秒傍边，这并不算超越快。

而况油车的快是有代价的，一个是订价超越高，一般东说念主买不起，另一个是猛拉转速会加大对车辆的磨损，一般东说念主喜欢。

小米的营销，放在科技圈都备没问题，跑分不会影响别东说念主。

但把极具煽能源的营销形貌放在汽车圈，让一台车领有极强加快才气的同期，又不警告车主难以独霸之后的代价是什么。

这是车，本就是危急品，驾驶车辆发滋事故的代价一般东说念主都承担不起。

小米包装出来“无二”的家具点委果为我方带来了市集增量，3月份其销量直逼3万台，这关于小米来说是一笔“大财”足交 twitter，但关于更多东说念主来说，可能并不是一件善事儿。